Yeni Ford Capri, yalnızca o efsanevi "alçak" coupe'nin adını taşıyor: artık sportif özelliklere sahip elektrikli bir SUV

Teknik bilgi sayfası Ford Capri Premium Genişletilmiş Menzil RWD 286 HP

Motor: Elektrikli 210 kWMenzil: 598 kmMaksimum güç: 286 hpTork: 545 NmŞanzıman: Otomatik 1 vitesÇekiş: ArkaHızlanma 0-100 km/s: 6,4 saniyeMaksimum hız: 180 km/sKarma tüketim: 14,6 kWh/100 km (WLTP)CO2 emisyonları: 0 g/km (WLTP)DGT etiketi: SIFIRUzunluk/genişlik/yükseklik: 463/187/162 cmBagaj: 567-1505 litreAğırlık: 2.114 kgGaranti: 3 yıl kmFiyat: 48.089 eurosford.es

Birçok elektrikli aracın “kişilik eksikliği” sıklıkla vurgulanır; Piyasaya çıkan ve bazılarına göre gelecekteki gidişatını destekleyecek bir geçmişi ve belli bir geleneği olmayan, tamamen yeni modeller. Kısacası, kamuoyuyla ve potansiyel yeni müşterileriyle "bağlantı" kurmak için sıklıkla bir tür "kancaya" veya duygusal argümana ihtiyaç duyulduğunu vurgularlar.

Bu olguya karşı koymak için birçok üretici tarihi modelleri "yeniden canlandırmayı", özelliklerini değişen zamanlara göre geliştirmeyi ve uyarlamayı tercih etti. Bu tür ticari canlanma, esinlendiği modelin özelliklerini veya unsurlarını çağrıştırmayı başararak ya da orijinal tasarıma az çok sadık kalarak, duruma göre daha fazla veya daha az başarıyla ve doğrulukla elde edilir. Çok başarılı yeniden yorumlamalar (örneğin yeni Renault 5 ) olduğu gibi, stil ve konsept olarak daha az başarılı olan başka saygı duruşları da var.

Ford, daha önce ilk elektrikli SUV'si olan Mustang Mach-e ile benzer bir şey yapmış ve Detroit merkezli firmanın Ford T'sinin izniyle, bu ikonik aracın estetik özellikleriyle desteklemeye karar vermişti. Altmışlı yılların efsanevi " kaslı otomobili "nin hayranları, Mustang gibi efsanevi bir ismin, saygı duyulan Amerikan klasiğiyle çok az (ya da hiçbir) ilgisi olmayan bir araca verilmesi fikrine pek sıcak bakmadı. Ford'un bir sonraki elektrikli SUV'si, en azından daha önceki bir arazi aracının adını aldı: Explorer.

Yeni Ford Capri, dış görünümü dışında pek çok unsuru ve bileşeni Explorer ile paylaşıyor.

Ford, yakın zamanda Blue Oval markası tarafından yeniden canlandırılan yeni Capri modelinde de yine tartışma yarattı; elektrikli bir SUV bir kez daha markanın sevilen spor otomobillerinden biri olan Capri'nin adını aldı. Yaratıcılarını savunmak gerekirse, bu araç, 1969'dan 1986'ya kadar üretilen orijinal içten yanmalı motora sahip Capri'ye benzeyen, fastback gövdeli bir coupe tarzı elektrikli SUV.

Geleneksel SUV konseptindeki Explorer ile dış görünümü dışında pek çok ortak unsur ve bileşeni paylaşan Explorer'ın şekilleri, daha fazla sportifliği açıkça çağrıştırıyor ve ona hitap ediyor. Yeni Capri, oldukça büyük boyutlara sahip: Uzunluğu 4.63 metre, genişliği 1.87 metre ve yüksekliği ise 1.63 metre. Explorer'dan 16,6 santimetre daha uzun, neredeyse aynı genişlikte ve yükseklikte. Gerçek şu ki, onu bizzat görmek herhangi bir görüntüden çok uzaktır ve çok daha güçlü ve etkileyici bir varlığı ortaya çıkarır.

Coupe konfigürasyonunun ek bir sonucu olarak görsel olarak daha iyi bir paketlemeye sahip olması, yani belirgin şekilde daha büyük bir bagaja sahip olması: Explorer'ın sunduğu 470 litreye (koltuklar katlandığında 1.460 litre) kıyasla 567 litrelik bagaj hacmi 1.505 litreye çıkarılabiliyor. Bu hacimler, aracın kargo bölümünü segmentinin en donanımlılarından biri haline getirirken, uzun menziliyle birlikte uzun yol seyahatleri için en donanımlı elektrikli SUV'lar arasında ideal bir aday olarak konumlandırıyor.

İçeride ise serinin “kardeşi” Explorer ile benzerlikler göze çarpıyor. Gösterge paneli tasarımı, kare şeklindeki direksiyon simidi ve diğer küçük detaylar gibi unsurlar haricinde neredeyse aynıyken, kabindeki tartışmasız ilgi odağı devasa 14.6 inç multimedya ekranıdır. Dikey olarak konumlandırılmıştır ve açısını ayarlamak için hareket ettirilebilme gibi benzersiz bir özelliğe sahiptir. Bu, araç kilitlendiğinde erişimi engellenen gizli ve güvenli bir depolama alanı (My Private Locker) sağlar.

Dört tekerlekten çekişli en üst model ise toplam 340 beygir güce sahip ve 592 km menzile ulaşıyor.

Test edilen ünite ise şehir içinde 598 km'ye kadar, yani 627 km'ye kadar sertifikalı menzil vadeden 286 HP Extended Range RWD versiyonuna denk geliyor. Seride, 393 km menzile sahip, 170 beygir gücündeki standart giriş seviyesi versiyonu da yer alıyor. Bu versiyon da arkadan itişli. İki elektrik motorundan aldığı güçle dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan ve toplamda 340 beygir güç üreten üst donanım seviyesi model, 592 km menzile ulaşıyor. Üç motor versiyonunun her biri baz veya Premium donanım seviyesinde sunuluyor; test edilen daha donanımlı donanım seviyesi ise Premium donanım seviyesi.

Resmi rakamlara rağmen, %99 şarjla ve tahmini 456 km menzille başladık. Kısa bir süre yol aldıktan sonra, verimli ve sakin bir sürüşle menzil %99'un altına düşmeden 552 km'ye çıktı. Sürekli ivmelenmelerle, yüksek ve istikrarlı bir tempoyla 100 km yol kat ettikten sonra, toplam enerji %49'a, otonomi ise 221 km'ye düştü. Rotanın son kısmı, dinamik özelliklerini test etmek için oldukça çaba gerektiren virajlı dağ yollarından oluşuyordu. 170 km'lik mesafe tamamlandığında enerji rezervimiz %44, 191 km'miz kalmış ve ortalama tüketimimiz 23,8 kWh/100 km olarak gerçekleşti.

Yüksek dinamik yoğunluklu elektrikli SUV

Yaklaşık 2.200 kg'lık çalışır vaziyetteki ağırlığıyla Capri, hafif bir araç değil ve mantıken ataleti fark edilir, hatta "sert frenleme" sırasında bile belirginleşir. Elbette, onun yol tutuşunun daha küçük, daha uzun bir binek otomobilinki gibi olmasını bekleyemeyiz; Ancak sportif yetenekleri ve dinamik kabiliyetleri hoş bir sürpriz.

Tüm sürüş gücü arka tekerleklere yönlendirilmesine rağmen ani hızlanmaları mükemmel bir şekilde "sindiriyor". Ayrıca ani ağırlık değişimlerini iyi tolere ediyor, virajlarda oldukça dengeli ve kararlı, direksiyon hassasiyeti optimumun üzerinde ve "saldırı halinde" sürüş hissiyatı çok olumlu: çeviklik, güvenlik, hız, istikrar, kontrol ve her an güven. Kısacası, hem bileşenlerinin yüksek stres yaşadığı anlarda, hem de sakin, yavaş ve sessiz sürüşlerde tatmin edici tepkilere sahip, ikna edici bir performans.

Ayrıca okuyun

Ford teknisyenlerinin, binek otomobillerde ST ve RS kısaltmalarıyla mükemmelliğe ulaşan araçlarının şasi-süspansiyon sistemini ince ayarlama konusundaki doğuştan gelen becerilerinin hâlâ mevcut olduğu ve markanın yeni nesil elektrikli SUV'larında da görülebildiği şüphesiz; ancak bu otomobiller çok farklı mimarilere ve amaçlara sahipler. Bir kez daha, hemen hemen her zaman olduğu gibi, 48.000 Avroluk resmi fiyat, en azından, ev içi mobilite için tek çözüm olarak elektriğe geçişi "caydırıcı" nitelikte.